Torstaina eka locost tuntui senverran valmiilta että päätettiin mitata sen painopiste ettei laskelmissa tarvitsisi arvailla kun tilataan jouset. Autosta puuttuu yhä joitakin osia, ja ne kompensoitiin käsituntumalla oikeanpainoisilla osilla jotka kiinnitettiin runkoon mittausten ajaksi. Renkaiden puuttuminen ei haittaa asiaa, koska nyt puuttuu yksi joustava elementti niin sen myötä mittaukset ovat tarkempia, eikä jousitustakaan tarvitse lukita. Jousituksen osien paino ja sijainti on helppo mitata, niin ne voi helposti jälkikäteen lisätä tuloksiin. Tarkemmat mittaukset tullaan tekemään kun auto on valmis, silloinkin varmaan ilman jousitusta, samalla mitataan ehkä myös hitausmomentti.
Jakoavain vastaa vesiletkua ja jäähdyttimen vettä.
Bensatankkia ja pakosarjaa korvaavat lyijypainot.
Locost valmiina mittaukseen, kuvassa näkyy myös kulmamittarin sijoitus, josta näkee kallistuman.
Pakollinen "ilman käsiä" kuva. Tämä oli helpompi puoli kun läski ei painanut nostaessa, ja kameramieskin raaski kuvailla. Toinen mittaus kyseessä ja istujan niskaa alkaa selvästi väsyä.
Niille tiedoksi joilla on autossa kulmamittari: renkaaton auto kaatuu asteluvun ylittäessä 60 astetta :)
Suuret kiitokset naapurin Kalelle jota ilman tota runkoa ei olisi uskaltanut nostella.
Jakoavain vastaa vesiletkua ja jäähdyttimen vettä.
Bensatankkia ja pakosarjaa korvaavat lyijypainot.
Locost valmiina mittaukseen, kuvassa näkyy myös kulmamittarin sijoitus, josta näkee kallistuman.
Pakollinen "ilman käsiä" kuva. Tämä oli helpompi puoli kun läski ei painanut nostaessa, ja kameramieskin raaski kuvailla. Toinen mittaus kyseessä ja istujan niskaa alkaa selvästi väsyä.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti