28.3.2011

Pakoputkimietiskelyä

Uudistukset F1 rintamalla on saanut meidätkin miettimään pakoputkiston uudelleensijoitusta. Tähän mennessä paras tulos on saatu pohjan alle vedetyillä putkilla. Raaka mallinnus:



Sivuputket puhaltavat ilmaa pois auton alta. Hyöty on melko pieni ja putkisto jää auton alle alttiiksi vahingoille. Tässä vaiheessa ollaan vasta suunnitteluasteella. Tuplaputkilla melutason pitäisi laskea nykyisestä, ja ylimääräisen vaimentimen pitäisi pystyä jättämään pois.

719 runko hiekkapuhallettu ja tarkastettu


Mittasimme keulan ja totesimme sen olevan mitoissa.
Henkka ajoi ensimmäisessä kilpailussa auton aika kunnolla penkalle, taisi se osua jonkun kilpakumppaninkin autoon:-)
Oikealta puolelta vääntyi tukivarsi ja tukivarrenkiinnike, joten ajattelimme tarkistaa miltä eturunko muuten näyttää. Kaikki oli kunnossa, joten ei muuta kun uusi tukivarren kiinnike, ja loput rungon alustapellit paikoilleen.

Saimme myös rungon puhallettua ja pohjan maalattua. Valitettavasti juuri kun olimme aloittamassa rungon maalausta, alkoi satamaan lunta. Jatketaan maalaushommia heti alkuviikosta.

22.3.2011

Jouset valittu ja iskarikyselyä lähetetty tehtaalle

Alustaan tulee vähän uudistuksia tulevalle kaudelle. Ennen mentiin kompromissialustalla ja nyt käytettiin aikaa että laskettiin ja mitattiin alusta millilleen. Uudistuksena tulee etuvakaaja, jota ei laiskuudesta olla aiemmin jaksettu tehdä. Ilman etuvakaajaa etupää on laskujen mukaan liian löysä ellei etupään maavaraa nosta reilusti yli 100mm. Mitä korkeammaksi etupään maavaran nostaa, sitä jäykemmäksi geometria muuttuu. Moni locost näyttää radalla juuri siltä että vakaajan puutetta on korvattu korottamalla keulaa ja laskemalla perää.

Etujousiksi tulee 71kg/cm (400lbs/in) ja taakse 26kg/cm (150lbs/in), olin aiemmin arvannut autoa takapainoisemmaksi ja taka-akselia kevyemmäksi niin jousissa vain takapään jäykkyys muuttuu (oli ennen 200lbs/in). Jos joskus vuosien päästä haluaa testailla ja säädellä kun autot on luotettavassa iskussa niin keulaan olisi kiva kokeilla 116kg jousia (650lbs/in). Jäykemmät jouset vaatisi niin paljon muutoksia auton koriin että hyödyn saisi edes teoriassa irti niin saa nähdä kehtaako sitä vielä testailla. :-)
Jos takapäätä miettii niin jousien jäykkyyteen tuskin tarvitsee koskea, jos niitä tahtoo jäykistää niin 35kg/cm (200lbs/in) on varmaan ihan yläpää mitä meidän kevytsarjalaisautoissa kehtaa edes kokeilla. Vähän löysempääkin voisi kokeilla.



Lähettelin myös iskunvaimenninkyselyä tehtaalle.

Yllä olevat käppyrät tuli laskettua ja lähetettyä. Pitää vielä tarkistaa laskut ennenkuin kehtaa tilata, mutta niiden pitäisi olla ihan ok. Kyselyn tarkoitus oli enemmänkin selvittää jos iskunvaimentimet saisi tehdyillä sisuksilla just sellaisten arvojen mukaan kuin itseä kiinnostaa.

20.3.2011

Painot mitattu iskari ja jousitilausta varten

Autosta on nyt mitattu painot jotta voimme tilata uudet jouset ja iskarit. Vanhat menevät uuteen runkoon, samoin kuin suurinpiirtein kaikki Henkan vanhasta autosta poistettavat osat.


Paino ilman kuskia

Kuskin kanssa

Ja jakauma

Myös kojelaudan muotti saatiin irti mallista. Yllättävän hyvä tuli vaikka vähän epäilytti kun jätin tarrat osan pintaan. Gelcoat kupli omituisesti irti tarrojen kohdalta, mutta sain paikattua ne ennen kuin aloin laminoimaan kuitukerroksia. Seuraavaksi pitäisi sitten viimeistellä 719 runko ja saada se puhallettua. Sitten uusia osia kiinni.


Myös takalokareiden muotti pitäisi saada tehtyä, sääli vaan kun ei ole oikein hyviä lokareita enään jäljellä.

17.3.2011

Laskikuitumuottien tekoa

Tässä kuva ensimmäisestä lokasuojasta joka otettiin uudesta muotista.


Kuvissa näkyy myös kojelaudan muotitusta, pitäisi olla valmis viikonloppuna.



Vielä pitää korjata hieman tuota lokarin muottia toisesta reunasta, mutta aika ok tuli.

9.3.2011

Rungosta putsattu niittien kohdalta liimat ja maalit

Nyt voi sitten hiekkapuhaltaa huoletta muun auton.
Ajateltiin ettei viitsitä täyttää hiekkapuhallushiekalla runkoa noiden niitinreikien kautta.


719 purettu

Saimme eilen purettua 719 autosta kaiken irti.
Akselistot jätettiin, jotta autoa on helpompi siirrellä.
Uusi lukollinen perä odottaa uusia stefoja ja kasaamista.
Kaikki paneelit, jarrut, kardaani yms. on nyt pois.
Myös hankalimmat väärät putket on poistettu.



Nyt vaan uudet putket paikoilleen ja aihion puhallus.
Sitten päästään maalaamaan ja kasaamaan.

3.3.2011

Molemmat locostit tallissa

Toisenkin locostin muutostyöt aloitettu.
purimme ensin loputkin pintapanelit jotta pästään vaihtamaan väärät putket.