29.12.2006

Ekat kylmätyypit otettu

Saatiin vihdoin ratti lainaan niin kehtasi ottaa ekoja tyyppejä...

Tiukka vasen, varo hitsaajaa...
Jarrusäännön lisäksi arvelluttaa toi TC järjestelmän kielto...
Ei oltu pitkään aikaan otettu kuvia rungosta, nyt näkyy nykyinen tilanne...
Lujuusoppikin voi olla hauskaa... Perus selittelyä tukivarsien hitsauksen lomassa.
Myös taka-akselin kiinnikkeet on nyt kiinni.

-hege

18.12.2006

Muutama kuva lisää.


Ohessa uudella jigillä tehdyt ylätukivarret.






Hitsaussaumaa...


Ja parempi kuva jarruista :-)

17.12.2006

Kameran tyhjennystä

Sain vihdoin otettua kuvat kamerasta.

Kuvaa alatukivarresta.
Verrattuna PMC:n jigipöytään. Jigin omistaja, Jani, ei oikein uskonu että meillä ois noin pitkät varret, 60mm leveämmät kuin niillä. Piti tehdä alatukivarsi varmuuden vuoksi vähän lyhyempään suuntaan kun ei vielä ole tiedossa mitä jarrukamoja tullaan käyttämään. Taunuksen satuloilla tukivarsia voisi vielä levittää ~35mm.

Kuva tukivarsien jigipöydästä.

Etupään ylätukivarretkin saatiin tänään kohdilleen, pitää enää vaan hitsata kasaan. Eli etupää alkaa kohta olemaan mallillaan. Testailtiin myös jarruvaihtoehtoja, taidetaankin ehkä sittenkin siirtyä 15" vanteisiin.

Kun ei mahdu niin ei...


Kuvia lasikuitutehtaasta, muotit lainassa Vehviläiseltä.


Ja tulosta.

Penkin muotti... pummittu formulasta.
-hege

10.12.2006

3d-mallinnus aloitettu


Noniin, sain vihdoin aloitettua locostin 3d-mallintamisen, mutta on vielä pitkä matka että saisi jotain järkevää aikaiseksi. Ainakin runkoon pääsee sovittelemaan "äijää"...
Mallintamisella suurin hyöty tullaan saamaan sillä että saadaan tarkkoja piirrustuksia jigeille. Ens kerran kun tehdään runkoa niin on ainakin tarkat ja varmat piirrustukset minkä pohjalta aletaan leikkaamaan putkia, tai ainakin on joku ketä syyttää jos putkia on mitoitettu väärin.

Viikonloppuna saatiin myös alatukivarret ja koneen kiinnikkeitä tehtyä, näyttää aikas villiltä... Kuvia tulee kunhan kerkeen tyhjentää kameran.

-hege

4.12.2006

Molempien locostien rungot on kardaanitunnelia ja tukivarren kiinnikkeitä vaille valmiita. Ladan perä ja BMW:n, Fordin ja Volvon kardaanit on hankittu ja paketin sovittaminen runkoon alkaa tällä viikolla.
Saimme S40tiimiltä kuituosien muotit lainaan ja tällä hetkellä on valmiina nokka kappaleet ja yksi setti lokasuojia. Työn alla vielä hiilikuitulokarit ja varanokka. Penkin muotti on myös kesken. Koneet on hankittu Saksan ebayn kautta ja Suomessa niiden pitäisi olla tällä viikolla.





Tukivarsien valmistus pitäisi aloittaa tänään ja pyörillään locostien tulisi olla vuoden vaihteessa.

3.11.2006

Turvakaarien hitsailu aloitettu. Turvakaariputket ja jousituksen kiinnikkeet hankittiin Autosähkö T. Kellosalolta. Taka-akseli on edelleen haussa.
Toiseenkin autoon päätettiin hankkia R1 moottori, joten jos semmoisia on tiedossa, pistäkää viestiä.


Kokeilua varten saimme lainaan pulpetin S40Racingilta. Penkki on Teijo merkkisestä pienkuorma-autosta.





23.10.2006

Edistyminen ollut hieman hidasta kun olen ollut kipeänä, ja olen edelleen. Eilen kuitenkin saatiin lähes kaikki rungon saumat umpeen. Poislukien kardaanitunneli ja pienet jäykkärit. Yamaha R1 kone on nostettuna about omalle paikalle ja kiinnikkeiden ja kardaanin suunnittelu aloitettu. Peräksi näyttäisi tällä hetkellä olevan tulossa (tohon omaani) Opel. Turvakaaret ja tukivarsien kiinnikkeet on tilattu ja saapuvat varmaankin alkuviikosta. Tukivarsien putket on tilattu kans ja toivottavasti saapuvat myöskin alkuviikosta.

Laitan koneen kuvia myöhemmin.

9.10.2006


Rungot on nyt molemmat samassa vaiheessa. Seuraavana hitsaamme "takakontin" putket ja sitten siirrymme tukivarsien kiinnekkeiden ja tukivarsien tekoon.



Toisen locostrungon säilytyspaikka, mahtuu hyvin olemaan katonrajassa ettei se turhaan vie lattiatilaa...

Bogeyracing locost projektin aloitus

Alastaron testien jälkeen päätimme alkaa rakentamaan locosteja kaudelle 2007. Kirja tilattiin, ja odotellessa printtailimme netistä päivitetyt katkaisulistat. Locost projekti pyörähti käyntiin 23.9 kun Topi ja Henkka alkoivat katkoa rungon putkia sopiviksi.


Putkia odotellessa Mika kasasi locostrunkoa varten pöydän jolla rungot on tarkoitus kasata.


Henkka ja Topi saivat suurimman osan putkista katkottua 24.9 ja hitsailut päästiin aloittamaan 27.9.
Ylä- ja alarungot kasattiin 2 päällekäin, jonka jälkeen alettiin liittää ylä- ja alarunkoja toisiinsa.
Rungot hepattiin kasaan migillä ja lopulliset saumat tehtiin tig hitsaamalla.


Etukappaleet tehtiin erillisessä jigissä joka saatiin lainaan s40teamiltä. Toisen etukappaleen teossa Henkka kuluttikin sitten hiukka pidempään aikaa. 3. versio oli sitten lopulta oikea.




21.9.2006

Mistä kaikki sai alkunsa

Oltiin jo aiemmin ajateltu locostia, mutta päätös alkaa tekemään autoja tuli vähän kuin yllättäen. Halu siirtyä kustannustehokkaampaan luokkaan kyti mielessä, ja Porschen totaalinen alustamuutos talvelta 2005/2006 sai uuden auton tekemisen tuntumaan yhtä järkevältä.

Lopullinen päätös tehtiin vähän niinkuin hetken mielijohteesta Alastaron testien aikana. Minä pääsin Markku Vehviläisen kyytiin, ja päivän päätteeksi Mika pääsi ajamaan Markun autolla. Mika vaan kysyi minulta jotain tyyliin: "Pitäisköhän meidän rakentaa ensvuodeksi locost?" johon minä vastasin "joo". Muistaakseni muuta keskustelua päätöksen tiimoilta ei käyty.

Lainaus Porsche blogista: Mikan tunnelmia locostkokeilun jälkeen: "Illan lopuksi pääsin Vehviläisen Locostin kyytiin ja tulipahan itsekin testattua. Jo toisessa mutkassa oli selvää että nyt ollaan kilpa-auton kyydissä. Locost ei tuntunut ollenkaan tämmöiseltä tyypilliseltä kompromissi kilpurilta, erittäin vaikuttava!"


Mika keskittymässä tulevaan ajamiseen. Markku laittaa matkustajan vyöt kiinni etteivät lepata vauhdissa, kukaan ei uskaltautunut kyytiin.


Mika radalla.

Moottorisuunnitelmina on laittaa Mikalle moottoripyörän kone, kun Henkka ajaisi Fordin OHC moottorilla.