Syylarin asennusta, rungon viimeistelyä ja uusi runko

1.2 litraisen -91 Renault Clion jäähdytin. Jäähdytin tulee rungon sisälle. Entinen sijainti keulalla ei oikein onnistunut tällä jäähdyttimellä suuren koon vuoksi. Nokkakappaleeseen olisi joutunut tekemään pienen pullistuksen että sen olisi saanut osoittamaan suoraan menosuuntaan päin koska letkulähdöt vasemmalla puolella ottavat kiinni runkoon. Edellisessä locostissa nokkakappale oli vähän vinossa.

Toinen hyöty on että jäähdytin on suojassa rungon sisällä.

Kattoputken sovitusta. Päätettiin laittaa diagonaali suojaamaan kuljettajaa.

Kardaanitunnelin takapään korotus. Nostettiin melkein 10cm verrattuna kirjan mittoihin.

Rungon putket on vaihdettu kirjan piirrustusten mukaisiksi. Nyt on vaan työkuvia, kuten tämä missä putki on irrotettu. Pitää ottaa tarkempia kuvia. Tavaratilan putket on myös asennettu, eli runko alkaa olla putkien osalta valmis.


Uusi runko, TT7??FIN ? Runko on Jarin tuotantoa ja se tulee säästämään melko paljon aikaa kun alamme tehdä seuraavaa locostia. Runko oli hiukan pintaruosteessa, oli seissyt jonkin aikaa ulkona pressun alla.

Jousituksen kiinnikkeet

Kun runko oli pöydällä päätimme tehdä etu- ja takajousituksen kiinnikkeet.

Etujousitus työn alla. Korkeus mitattiin suorakulmalla.

Etujousitusta tehdessä asetimme runko suoraan verrattuna jigipöytään ja jousitus on mitoitettu jigipöydän mukaan. Molemmissa rungoissa on ollut muutama milli heittoa, ja vaikka Mikan runko on parempi kuin eka runko, niin esim. keulaneliö on vasemmasta yläreunasta muutaman millin liian edessä, eli heittoa on jonkinverran. Kun jousitus tehdään jigipöydän mukaan ja mitataan keskelle, saadaan jousituspisteet tarkasti paikoilleen vaikka runko olisikin vähän kiero.

Yllätys oli suuri kun reiät olivat melkein täydellisesti linjassa. Viimekerralla käytettiin 10mm kierretankoa, joka ei keskittänyt yhtä hyvin kuin 10mm halkaisijaltaan oleva terästanko. Tangon sai helposti rei'istä pois ja se oli helppo työntää takas läpi. Valitsimme uniball nivelet sen takia kun uskoimme ettemme saisi tarpeeksi tarkkaan linjaan että muovinivelet toimisivat. Uniball nivelillä ei ole yhtä tarkkaa vaikka niistä saakin sääntöjen mukaan 3% painolisän.

Jousituksen kiinnikkeet on hankittu Autosähkö T. Kellosalolta.

Yritin ottaa kuvaa suoraan reiästä läpi. Katsoin kai vinoon kameran etsimen läpi niin näytti kuin saisin kuvaa keskeltä läpi. Tallikamerana Canonin 400D josta näyttö on mennyt rikki niin ei pääse katsomaan kuvia samaan aikaan kun on niitä ottamassa.

Tehtiin jousitus vähän väärässä järjestyksessä. Edellisessä locostissa alemmat kiinnikkeet laitettiin ensin, silloin ei ole pystyputkea tiellä niin terästangon saa kummankin kiinnikkeen läpi että ne ovat linjassa toistensa kanssa. Alatukivarsien kiinnikkeiden suhteen se ei enää onnistunut.

Takajousituksen kiinnikkeet. Päätettiin korottaa hieman että olisivat ajokorkeudessa vaakasuorassa. Vanhat reiät näkyvät kuvassa. Piti tarkistaa mitat muutamaan kertaan kun lähes 100mm muutos entisestä tuntui melko hurjalta.

Uusi jigipöytä, ykkösauto teon alle

Ollaan pikkuhiljaa kerätty uuden jigipöydän ainekset kasaan ja oli vihdoin aika kasata se.

Eka vaihe, Jigipöytä lattialla ja odottaa tukien tekoa pohjaan.

Mika mittailemassa.

Jalat ja tuet valmiina.

Jalat pystyssä.

Jalkojen tuet. Materiaali oli romumetallilavalta löydettyä, ja poranterillä onnistuttiin vaan kiillottamaan sen pintaa. Helpointa oli hitsata reiät päihin.

Ykkösauto pöydällä. Kuvasta näkee pöydän korkeuden joka on hyvä runkoa hitsatessa muttei niin hyvä turvakaaria hitsatessa.

Käytiin läpi kaikki hitsaussaumat rungossa, ja löydettiin muutama unohtunut paikka. Kaikki avoimet putkenpäät tulpattiin.