Vaihdenäytön kokeilu, iskareiden irroitus

Vaihdenäytön kokeilua. Näyttö oli tosi simppeli asentaa ja kaikki anturit tulivat mukana. Halusin kokeilla miten nopeasti näyttö ehtii vastata vaihteen vaihtoon, mutta tyhjäkäynnillä yksi pulssi per kardaanin kierros ei tuntunut riittävän, eli näytön lukema hyppi kahden vaihteen välillä. En uskaltanut kaasutella kun olin yksin hommissa, saa jäädä seuraavaan kertaan. (Piti keksiä joku hyvä tekosyy lopettaa kun talli oli täynnä pakokaasuja, oven auki pitämisen takia alkoi olla melko kylmä ja locostista loppui akku).

Vaihdenäyttö hankittiin ebaysta myyjältä bimbembam, ja niitä tilattiin samalla kolme. Näyttö oli ainut järkevähintainen mikä tuli vastaan.

Iskarin kiinnikkeet ovat vähän kärsineet. Ulosvaimennus toimii? Kärsinyt joko liian kovan kuorman takia, tai sitten holkit ovat kärsineet kun jouduttiin prässäämään iskarin vakioholkit ulos ja asentamaan uudet 10mm sisäreiällä olevat tilalle kun luettiin sääntöjä vähän liian tiukkaan. Pitää keksiä joku muu ratkaisu kumin tilalle.

Trailerin sisätilojen kartoitusta

Eka hahmotelma tilasta mikä trailerin sisällä on. Taakse tulee kisapaikalla sänky, keskelle sohva ja eteen keittiö/kaappitilaa. Ulko-oven paikka on varattu valkoisella neliöllä.

Haaveet työskentelytilasta trailerin sisällä eivät toteutuneet. Sisäelementit saatiin sijoiteltua senverran tehokkaasti että oleskelutilaa on odotettua enemmän. Takana sängyn alla on silti varastointitilaa, ja työkalupakit saa myös sinne yön ajaksi piiloon.

Tarkempi kuva keittiöstä. Löytyi hyvä talouspaperin pintakuvio sänkyä varten ja sohvien välissä oleva pöytä on jalopuukuviolla.

Kuljetuksen ajaksi sohvat ja pöytä puretaan ja laitetaan työkalujen ynnä muiden sekaan keittiön keskelle. Sängylle on varattu tila keittiökaappien yläpuolella.

Locost traileri FEA osa 2

Sain vihdoin lujuuslaskentamallin valmiiksi ja tulokset alkoivat näyttää hyviltä. Trailerin rungossa käytetään kahta eri putkikokoa, joista toinen on locostissakin käytetty 25x25 putki. Aisan on kolmas putkikoko, sitä ei viitsinyt ihan ohkasimmasta laittaa. Harmittaa vaan rakenteen monimutkaisuus, ja painoakin tuli 230kg.

Yllä oleva kuva on tilanteesta jolloin pari locostia lepää trailerin päällä. Ei enää hirvittänyt kun siirtymät saatiin kuriin. Edellisessä mallissa putket liikkuivat pahimmillaan 5cm samassa tilanteessa, nyt siirtymät jäivät alle milliin.

Uudet etulokarit

Pari kuvaa uusista etulokasuojista.

Vertailu, vanha ja uusi lokasuoja rinnakkain.

Musta väri ei ole oikein paras että hahmottaisi miltä ne näyttävät korin värisenä, mutta lupaavan näköiseltä näyttää. Aluksi vähän hirvitti kun ovat melko paljon isommat kuin renkaat, mutta onneksi rako lokarin ja renkaan väli ei näytä kauhean pahalta. Samat lokarit laitetaan varmaan myös meidän vanhaan traileriin.

Locost traileri FEA aloitus

Sain trailerirungon väsättyä lujuuslaskentaohjelmaan. Piti alkuun yrittää käyttää mahdollisimman edullisia putkikokoja ja yksinkertaista rakennetta, eikä se tietenkään kestänyt...

Eka kuva, tästä on hyvä lähteä kehittämään eteenpäin.

Locost traileri

Ensi kausi kierretään kahdella locostilla, niin sitä varten tarvii jo alkaa miettiä kuljetusratkaisua. Tarvetta olisi kahden locostin trailerille jossa on tilaa missä nukkua ja oleskella kisaviikonloppujen ajan.

Yllä ensimmäinen tilahahmotelma ratkaisusta, kopilla on pituutta 7 metriä. Nukkumatila tulee etummaisen locostin päälle. Eteen tulee oleskelutilaa ja takana on varasto/remonttitilaa.